12月17日,市場(chǎng)監(jiān)管總局公布5則汽車(chē)召回通知,奔馳獨(dú)占其三。其中,北京奔馳E級(jí)繼11月12日被召回超過(guò)31萬(wàn)輛后,再涉安全隱患問(wèn)題被召回。

今年以來(lái),北京奔馳E級(jí)屢陷質(zhì)量危機(jī),3次因關(guān)鍵部件出現(xiàn)問(wèn)題被召回。

5月中旬,北京奔馳E級(jí)涉事車(chē)輛因前減震器叉頭在極端情況下可能斷裂,出現(xiàn)俗稱“斷軸”的問(wèn)題而被召回;11月中旬,因5月召回措施經(jīng)過(guò)模擬耐久測(cè)試和技術(shù)分析后結(jié)果強(qiáng)度不足,需要再次召回相關(guān)車(chē)輛。同時(shí),還在5月召回車(chē)輛數(shù)量的基礎(chǔ)上擴(kuò)大了召回規(guī)模。直到12月17日,部分北京奔馳E級(jí)由于方向機(jī)存缺陷,或出現(xiàn)轉(zhuǎn)向受阻問(wèn)題。

對(duì)于北京奔馳E級(jí)最新關(guān)于方向機(jī)的召回時(shí)間表,以及11月中旬關(guān)于前減震器的召回進(jìn)度等問(wèn)題,12月18日,時(shí)代財(cái)經(jīng)致電采訪梅賽德斯-奔馳南區(qū)公關(guān)部,截止發(fā)稿前未獲回復(fù)。

雖然北京奔馳E級(jí)在短短7個(gè)月內(nèi)接連陷入一系列質(zhì)量召回,但總體來(lái)其受到的影響還不算大。12月9日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,北京奔馳E級(jí)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量同比上漲8.4%。

“奔馳品牌優(yōu)勢(shì)明顯,(負(fù)面消息)不積累到嚴(yán)重地步,影響相比小得多?！?2月18日,全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹鶴向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

即使眼前影響尚小,但奔馳需要提高警惕毋庸置疑。在11月單月銷(xiāo)量中,北京奔馳E級(jí)成為“BBA”同級(jí)車(chē)型中銷(xiāo)量最差的一款,單月11072輛的銷(xiāo)量成績(jī)同比下滑17.1%,在奔馳與寶馬之間的年度豪華車(chē)“銷(xiāo)冠”之爭(zhēng)中拖了后腿。

關(guān)鍵零部件出隱患,半年三次召回

據(jù)12月17日市場(chǎng)監(jiān)督總局發(fā)布公告,本次需要被召回的奔馳E級(jí)分為2015年4月7日-2018年7月20日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)汽車(chē)、2014年9月18日至2018年8月27日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)汽車(chē)兩部分,同時(shí)召回的還有C級(jí)汽車(chē),總計(jì)需召回近39579輛相關(guān)車(chē)型,并未列明具體需召回的E級(jí)汽車(chē)數(shù)量。

至于召回原因,公告顯示該部分車(chē)輛由于轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向齒條的鎖緊螺母可能出現(xiàn)裂紋,無(wú)法滿足強(qiáng)度要求,有可能出現(xiàn)斷裂導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向受阻,存在安全隱患。對(duì)此,梅賽德斯-奔馳方面將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

值得一提的是,據(jù)公告描述,并非所有召回車(chē)輛都會(huì)更換新的鎖緊螺母,部分將采用原廠再制造件。

“轉(zhuǎn)向機(jī)關(guān)系著車(chē)輛轉(zhuǎn)向,若在行駛中出現(xiàn)故障無(wú)法轉(zhuǎn)向,后果不堪設(shè)想?！鼻皬V州知名連鎖汽修店皇菠蘿高級(jí)技師良健向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,轉(zhuǎn)向機(jī)故障嚴(yán)重程度不亞于奔馳E級(jí)前兩次召回的主因——“斷軸”,兩者都可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛中失控。

自北京奔馳第五代E級(jí)2016年上市起,“斷軸”成為該車(chē)型被市場(chǎng)詬病的一大隱患。據(jù)官方解釋,“斷軸”是車(chē)輛前減震器叉頭在極端情況下可能會(huì)斷裂所致,為了消除這一安全隱患,梅賽德斯-奔馳(中國(guó))及北京奔馳方面在今年5月27日正式對(duì)共計(jì)299780輛國(guó)產(chǎn)E級(jí)汽車(chē)進(jìn)行召回,牽涉車(chē)輛的生產(chǎn)日期橫跨2016年2月25日至2019年3月13日。

然而,單一次的大規(guī)模召回并未完全解決北京奔馳E級(jí)的“斷軸”問(wèn)題。距5月份召回僅過(guò)去了6個(gè)月,由于已實(shí)行的召回措施強(qiáng)度不足,梅賽德斯-奔馳(中國(guó))及北京奔馳方面對(duì)已被召回的逾29萬(wàn)輛北京奔馳E級(jí)發(fā)起二次召回。同時(shí),還新增召回了包括新生產(chǎn)、未召回等情況的91825輛北京奔馳E級(jí),以及2873輛進(jìn)口奔馳E級(jí)。

“以前奔馳車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng),開(kāi)發(fā)一款車(chē)要10年。但是在寶馬、奧迪越來(lái)越緊張的競(jìng)爭(zhēng)以及特斯拉的冒起之下,奔馳也需要拼價(jià)格和研發(fā)速度,這就可能帶來(lái)了一些質(zhì)量問(wèn)題?！?2月18日,工學(xué)博士、汽車(chē)分析師張翔接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示。

年內(nèi)負(fù)面消息不斷

北京奔馳E級(jí)年內(nèi)多次陷質(zhì)量危機(jī),只是北京奔馳乃至奔馳品牌年內(nèi)在華負(fù)面消息的一部分。

今年4月,西安“漏油奔馳”女車(chē)主坐發(fā)動(dòng)機(jī)蓋維權(quán)轟動(dòng)全國(guó),奔馳車(chē)質(zhì)量以及“奔馳金融”相關(guān)問(wèn)題引起市場(chǎng)熱議。此后,與奔馳車(chē)相關(guān)的維權(quán)問(wèn)題此起彼伏,全國(guó)大部分奔馳4S店疲于應(yīng)付五花八門(mén)的售后情況。

“很多車(chē)主趁這段時(shí)間來(lái)找麻煩?！蔽靼脖捡Y女車(chē)主維權(quán)事件發(fā)生后翌日,時(shí)代財(cái)經(jīng)走訪廣州仁孚怡邦奔馳4S店,銷(xiāo)售顧問(wèn)余小姐向時(shí)代財(cái)經(jīng)抱怨,幾乎每天都能收到幾通售后維權(quán)電話。

自西安奔馳女車(chē)主維權(quán)時(shí)間起的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里,為避免屢屢被推到社會(huì)輿論的風(fēng)口浪尖,不少奔馳4S店都抱著息事寧人的態(tài)度處理售后問(wèn)題,或影響到了經(jīng)銷(xiāo)商自身的經(jīng)營(yíng)。

7月份,有佛山奔馳C級(jí)車(chē)主聯(lián)系到時(shí)代財(cái)經(jīng),表示她剛提的新車(chē)出現(xiàn)了后輪剎車(chē)異響的情況。對(duì)此問(wèn)題,該車(chē)主表示她不同意更換全新零配件修復(fù)的方案,希望佛山某奔馳4S店換車(chē)。對(duì)于這明顯未達(dá)到汽車(chē)“三包”換車(chē)條件的情況,經(jīng)銷(xiāo)商方面最終不僅同意換車(chē),還贈(zèng)送了等值數(shù)千元的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能作為補(bǔ)償。

可見(jiàn),在諸如車(chē)輛召回、售后維權(quán)等負(fù)面消息不斷地積累下,對(duì)奔馳經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)造成巨大壓力。另一方面,奔馳在年底還遭遇被寶馬反超的危機(jī)。

今年以來(lái),奔馳在華銷(xiāo)量成績(jī)不俗。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,1-11月奔馳累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)640933輛,同比上漲6.3%。不過(guò)在11月,奔馳的單月銷(xiāo)量與寶馬出現(xiàn)了近1萬(wàn)輛的差距。更關(guān)鍵的是,在今年前10月,寶馬還落后奔馳約3600輛;1個(gè)月后,寶馬累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)反超奔馳,有望奪得年度豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍。在最后一個(gè)月如何挽回局面,也成為奔馳急需解決的問(wèn)題。